Arabi Uniti, Stati Uniti, Canada e Australia ed è stata implementato in Germania da Stone Island. Tutto il processo ha consentito di ridurre nel 2021 di circa 1.492 kg il consumo di carta.
Convenzione green per le forniture domestiche dei dipendenti A dimostrazione dell impegno del Gruppo a ridurre le emissioni e ad adottare energie rinnovabili, è stata definita per tutti i dipendenti, un offerta riservata alle forniture dome- stiche, con un provider di servizi energetici e tecnologici, nel rispetto dell ambiente.
Grazie al pacchetto, i dipendenti possono accedere a vantaggi esclusivi per ridurre il proprio impatto ambientale e rendere più efficiente la propria casa. Tra i servizi offerti: la fornitura di energia 100% da fonti rinnovabili, certificata e senza alcun costo aggiuntivo; gas verde a impatto ambientale zero, la cui CO2 generata viene contro- bilanciata tramite investimenti in progetti di tutela dell ambiente; e un prezzo dell ener- gia senza alcuno spread.
Inoltre, per offrire un servizio veloce e personalizzato a tutti i dipendenti del Gruppo Moncler, è stato creato un canale dedicato. Tale iniziativa verrà estesa anche alla fi- liera di fornitura.
La foresta del Gruppo Moncler con Treedom In collaborazione con Treedom è stata lanciato il programma Chi pianta un albero, pianta una speranza volta a creare una foresta aziendale in Kenya, che con i suoi 3.220 alberi aiuterà ad assorbire le emissioni di CO2 producendo ossigeno e favoren- do la biodiversità. A Natale ad ogni dipendente in Italia è stato infatti regalato uno degli alberi che compongono la foresta reale del Kenya. Grazie ad un QR code ognuno può seguire la crescita del proprio albero in ogni fase.
IL SISTEMA LOGISTICO Il sistema logistico del Gruppo Moncler si configura in due sot- to-sistemi, uno dei quali è relativo alla parte industriale della catena di fornitura (logistica dei materiali), mentre l altro alla com- ponente distributiva (logistica dei prodotti finiti). Il primo riguarda la filiera che, partendo dai fornitori dei materiali e dei componenti, termina con la produzione dei prodotti delle varie categorie mer- ceologiche. Il secondo è relativo al trasferimento del prodotto fi- nito ai diversi canali di vendita (retail, wholesale ed e-commerce).
Stone Island e Moncler, nel 2021, hanno mantenuto distinte le proprie configurazioni di logistica industriale. In particolare, in Moncler ha una configurazione mono-polare: il centro italiano di Castel San Giovanni (Piacenza) riceve le materie prime e accessori provenienti dai fornitori, sia nazionali che esteri, di tutte le categorie merceologiche, ne controlla la qualità e li suddivide in commesse di lavorazione che vengono spedite ai laboratori che si occupa- no della produzione dei capi. Il flusso della logistica industriale si chiude con il ricevimento del prodotto finito presso il polo logi- stico di Piacenza dove ogni singolo capo e accessorio viene con- trollato sotto il profilo qualitativo a certificazione dell idoneità alla sua immissione sul mercato. Con riferimento a Stone Island, tutte le attività relative alla logistica industriale vengono gestite pres- so il magazzino di Stone Island Logistics, internalizzato dal 2020.
La logistica distributiva di Moncler ha una configurazione molto articolata in quanto deve garantire l alimentazione dei circa 75 Paesi nei quali è commercializzato il Marchio, nonché dei diversi canali di vendita in ognuno di essi. Si tratta di un network a diversi livelli, dove il primo livello funge da collettore di tutte le produzio- ni dell Azienda, il secondo da punto di riferimento distributivo per uno o più Paesi e, in casi caratterizzati da forte concentrazione di business, anche da un terzo livello, che copre fabbisogni di servi- zio di aree geografiche specifiche. In Stone Island, la logistica del prodotto finito attualmente è gestita in conto terzi da un operato- re esterno, al netto di alcuni Paesi in cui il trasporto è gestito diret-
tamente dal canale wholesale. Nel 2021, se da un lato in Moncler ci si è focalizzati a internalizzare il canale e-commerce in tutto il mondo, dall altro, in Stone Island sono state poste le basi per inte- grare i flussi logistici del brand con quelli di Gruppo.
Le sfide del sistema logistico negli ultimi anni di pandemia sono state molteplici: dalla necessità di rivedere in modo conti- nuativo la geografia dei luoghi di approvvigionamento e le moda- lità di trasporto legate alla riduzione del traffico aereo, all aumento dei volumi del traffico marittimo fino all accelerazione dello svi- luppo di tutte le forme di commercio digitale.
Tali sfide, insieme all internalizzazione della gestione dell e-commerce e l integrazione di Stone Island, stanno portan- do il Gruppo a ripensare il sistema logistico per meglio rispondere alle mutate condizioni esterne ed esigenze interne. Se da un la- to, infatti, gli strumenti all avanguardia da un punto di vista tec- nologico e digitale del sistema del flusso distributivo, adottati sia in Moncler che in Stone Island nel corso degli ultimi anni, hanno contribuito a garantire velocità, tracciabilità, gestione matricola- re e automazione dei processi, dall altro, è chiaro che la logistica è chiamata a rispondere a un ulteriore sfida: offrire servizi sempre più veloci, di prossimità rispetto al cliente, nell ottica di omnicana- lità e nel rispetto dell ambiente.
MONITORAGGIO DEGLI IMPATTI AMBIENTALI DEL PROCESSO LOGISTICO Il Gruppo è orientato ad implementare, per quanto possibile, solu- zioni logistiche in grado di garantire l efficacia ed efficienza ope- rativa e il rispetto dei tempi di consegna, ma anche l attenzione per l ambiente. Incoraggia e supporta i propri partner logistici ad adottare sistemi e modalità di trasporto sempre più sostenibili. Di- verse sono le attività messe in atto nel corso degli anni o in fase di valutazione per contenere gli impatti ambientali e i costi.
Gli stream principali dell impegno del Gruppo Moncler verso un sistema logistico a basso impatto ambientale sono: definizione di percorsi efficienti al fine di ridurre le distanze
percorse; ottimizzazione dei flussi per minimizzare gli spostamenti; packaging space effi cient per spedire lo stesso volume di
prodotto in meno spazio; packaging con materiale a minor impronta ambientale; impiego di mezzi di trasporto a minor impatto ambientale.
Nel corso degli ultimi anni, Moncler ha modificato il packaging utilizzato per il trasporto dei prodotti finiti, che si è tradotto in una notevole riduzione dei volumi movimentati e quindi del fabbiso- gno di mezzi di trasporto e, conseguentemente, degli impatti am- bientali generati in termini di emissioni in atmosfera.
Nell ultimo biennio è stato esteso il monitoraggio delle emis- sioni di CO2 derivanti dal trasporto di tutti i prodotti fi niti, dai centri di distribuzione del network logistico verso tutti i negozi del canale re- tail, i clienti del canale wholesale e di quello e-commerce ove diret- tamente gestito da Moncler13. Nel 2021 è stata ampliata l analisi dei fl ussi logistici estendendo il monitoraggio delle emissioni di CO2 generate da tutti i trasporti delle materie prime inviate per il confe- zionamento dei capi e da quelli del prodotto fi nito da e verso i poli logistici di Castel San Giovanni (Piacenza) e Stone Island Logistics, e verso i negozi. Nel 2021, sono rientrati nel perimetro anche i fl us- si di materie prime dai fornitori al polo di Castel San Giovanni (Pia- cenza). Le emissioni logistiche di Moncler dell anno ammontano a circa 18.114 tonnellate di CO2e14, di cui il 59% relative alla distribu- zione del prodotto fi nito. Proprio per quest ultima tipologia, seppu- re la modalità di trasporto aereo nel 2021 ha rappresentato un terzo della merce trasportata a volume, le relative emissioni si attestano ad oltre il 96% delle emissioni di CO2e generate dai fl ussi logistici considerati. A partire dal 2021 sono state monitorate anche le emis- sioni logistiche di Stone Island. Vedi anche pag. 72.
Il Gruppo è costantemente impegnato ad individuare e uti- lizzare sistemi e modalità di trasporto più eco-efficienti in grado di garantire al contempo l efficienza operativa e il rispetto dei tempi di consegna. Moncler nel 2021 ha avviato dei servizi per la com- pensazione delle emissioni dell ultimo miglio per il canale e-com- merce per Corea e Giappone e per le Region America ed EMEA per le quali nello specifico ha aderito al servizio UPS® carbon neutral.
13 Il monitoraggio include il trasporto fino al cliente finale, ultimo miglio, in Corea, America, Canada, EMEA, Giappone e Regno Unito.
14 Valore Well-to-Wheels (WtW). Le emissioni dei trasporti logistici sono state calcolate in conformità al GLEC Framework 2.0. Il dato 2021 non è con- frontabile con il dato 2020 in quanto il perimetro di rendicontazione è stato ampliato.
210 211 MONCLER GROUP
2021 ACT ON CLIMATE CHANGEACT ON CLIMATE CHANGE
