12. Il monitoraggio include il trasporto fino al cliente finale, ultimo miglio, in Corea, America e Canada. 13. Valore Well-to-Wheels (WtW), il dato comprende i trasporti sia verso i negozi di proprietà o magazzini di prossimità sia verso i clienti wholesale. Esclude una parte dell ultimo miglio dei flussi e-commerce (dal magazzino al cliente finale) e una parte dei flussi di resi da negozio (a magazzino). Le emissioni dei trasporti logistici sono state calcolate in conformità al GLEC Framework 2.0.
Nel corso del 2020, Moncler ha annunciato una
partnership con Extreme E, il nuovo campio-
nato off-road che cerca di conciliare avventura
e ambiente e che vedrà diverse auto elettriche
sfidarsi nelle regioni più impervie e a rischio
cambiamenti climatici del pianeta. Le corse sa-
ranno svolte in cinque tappe diverse, la prima
è prevista ad aprile 2021 in Arabia Saudita, per
poi proseguire in Senegal, Groenlandia, Brasile
e terminare nella suggestiva Terra del Fuoco in
Argentina a dicembre.
Ogni tappa sarà l occasione per sensibilizzare
il pubblico sul pericolo dell inquinamento glo-
bale e su altre tematiche ambientali dallo scio-
glimento dei ghiacciai, al deflusso delle acque
di fusione fino alla deforestazione.
Il campionato prevede iniziative ad hoc per
ogni tappa, per esempio verranno organizzati
dei corsi di formazione su tematiche ambien-
tali in Groenlandia in collaborazione con UNI-
CEF; saranno svolte iniziative con The Nature
Conservancy, una prestigiosa organizzazione
per la conservazione e protezione territori e
risorse idriche, per promuovere l agroforesta-
zione in Amazzonia; saranno piantati milioni di
mangrovie in Senegal con l ONG Oceanium e
implementati molti altri progetti a supporto
delle popolazioni e dei territori.
Moncler fornirà a tutto il team di Extreme E
una divisa dedicata per proteggerli durante le
gare in zone remote. Le divise co-brandizzate
includeranno alcuni dei capispalla più iconici
del Gruppo oltre a t-shirt, soft accessories e
calzature per diverse tipologie di terreno.
Inoltre, l iniziativa si farà promotrice anche di
un alto tema molto rilevante per Moncler: la di-
versità e inclusione. A tal fine, tutti i team che
parteciperanno alle gare saranno composti da
un pilota uomo e da uno donna, con l obiettivo
di promuovere l uguaglianza di genere.
MONCLER ED EXTREME E: INSIEME PER ILCAMPIONATO OFF-ROAD DEDICATO ALLE AUTO ELETTRICHE
IL SISTEMA LOGISTICO
Il sistema logistico Moncler si configura in due sotto-sistemi, uno dei quali è relativo alla parte industriale della catena di fornitura (logistica dei materiali), mentre l altro alla compo- nente distributiva (logistica dei prodotti finiti).
La logistica industriale di Moncler è a configurazione mo- no-polare: il centro italiano di Castel San Giovanni (Piacenza) riceve le materie prime e accessori provenienti dai fornitori, sia nazionali che esteri, di tutte le categorie merceologiche, ne controlla la qualità e li suddivide in commesse di lavora- zione che vengono spedite ai laboratori che si occupano del- la produzione dei capi. Il flusso della logistica industriale si chiude con il ricevimento del prodotto finito presso il polo logistico di Piacenza dove il capo viene controllato, sotto il profilo qualitativo, a certificazione dell idoneità alla sua im- missione sul mercato.
La logistica distributiva ha una configurazione molto più articolata in quanto deve garantire l alimentazione dei circa 75 Paesi nei quali è presente il Marchio, nonché i diversi canali di vendita in ognuno di essi. Si tratta di un network a diver- si livelli, dove il primo livello funge da collettore di tutte le produzioni dell Azienda, il secondo da punto di riferimento distributivo per uno o più Paesi e, in casi caratterizzati da for- te concentrazione di business, anche da un terzo livello, che copre fabbisogni di servizio di aree geografiche specifiche.
In continuità con le sfide che hanno caratterizzato Mon- cler nell ultimo decennio, per supportare una strategia di business globale, centrata sul rapporto diretto con il cliente finale e con servizi sempre più veloci, la logistica distributi- va è stata riorganizzata in modo tale da dotare l Azienda di strumenti all avanguardia da un punto di vista tecnologico e digitale al fine di rispondere all incremento della comples- sità del sistema del flusso distributivo. Tale approccio ha garantito velocità, tracciabilità, gestione matricolare e auto- mazione dei processi.
Il polo logistico di Castel San Giovanni (Piacenza), nel cor- so degli ultimi anni, è stato ampliato, potenziato e automatiz- zato nonché sviluppato dal punto di vista dei servizi erogati. Le attività di controllo qualità, anche del prodotto finito, e di riparazione con strumenti di gestione all avanguardia vengo- no svolte all interno del centro. Dal 2019 è stata attivata tutta la gestione matricolare supportata da impianti ad alta auto- mazione per i capi appesi, per consentire successivamente l attivazione di un impianto automatico con tecnologia Shutt- le di movimentazione e stoccaggio per i prodotti in cassetta.
Dalla stagione Autunno/Inverno 2019, tutti i prodotti sono sottoposti al collaudo finale presso il polo logistico di Piacenza e inoltre vengono verificati attraverso un sistema a raggi X con archiviazione dell immagine collegata alla matri- cola del singolo pezzo, nonché l archiviazione di tutta la storia della singola unità di prodotto immesso sul mercato.
MONITORAGGIO DEGLI IMPATTI AMBIENTALI DEL PROCESSO LOGISTICO
Moncler è orientata ad implementare per quanto possibile so- luzioni logistiche in grado di garantire l efficienza operativa e il rispetto dei tempi di consegna ma anche l attenzione per l ambiente. Incoraggia e supporta i propri partner logistici ad adottare sistemi e modalità di trasporto sempre più sosteni- bili. Diverse sono le attività messe in atto nel corso degli anni o in fase di valutazione per contenere gli impatti ambientali e i costi. Quattro sono i driver principali dell impegno di Moncler verso un sistema logistico a basso impatto ambientale: definizione di percorsi efficienti al fine di ridurre le di-
stanze percorse; ottimizzazione dei flussi per minimizzare gli spostamenti; packaging space efficient per spedire lo stesso volume di
prodotto in meno spazio; impiego di mezzi di trasporto a minor impatto ambientale. L organizzazione logistica del Gruppo negli ultimi anni è stata ridisegnata sia a livello di rete che di procedure operative a supporto dei processi coinvolti, con evidenti benefici in ter- mini di efficienza e ottimizzazione dei flussi.
Moncler inoltre ha modificato il packaging utilizzato per il trasporto dei prodotti finiti, che si è tradotto in una note- vole riduzione dei volumi movimentati e quindi del fabbiso- gno di mezzi di trasporto e, conseguentemente, degli impatti ambientali generati in termini di emissioni in atmosfera. Con riferimento alle modalità di trasporto, Moncler è consapevole dell impatto ambientale delle diverse tipologie di mezzi uti- lizzati. Compatibilmente con le esigenze di mercato e laddove possibile, il Gruppo cerca di limitare l utilizzo della modalità aerea e a preferire le spedizioni via mare, come ulteriore leva di riduzione degli impatti ambientali generati.
Grazie alla collaborazione dei propri partner logistici, il Gruppo nel corso dell ultimo biennio ha esteso il monito- raggio delle emissioni di CO
2 derivanti dal trasporto di tutti i prodotti finiti, dai centri di distribuzione del network logi- stico verso tutti i negozi del canale retail, i clienti del canale wholesale e di quello e-commerce ove direttamente gestito da Moncler12. Nel 2020 ha ampliato l analisi dei flussi logistici estendendo il monitoraggio delle emissioni di CO2 generate da tutti i trasporti delle materie prime inviate per il confezio- namento dei capi e da quelli del prodotto finito verso il polo logistico di Castel San Giovanni (Piacenza). Le emissioni logi- stiche dell anno hanno ammontato a circa 11.068 tonnellate di CO2e
13, di cui il 70% relative alla distribuzione del prodotto finito. Proprio per quest ultima tipologia, seppure la modalità di trasporto aereo rappresenti solo un terzo della merce tra- sportata a volume, le relative emissioni si attestano ad oltre il 96% delle emissioni di CO2e, generate dai flussi logistici con- siderati. Il Gruppo è costantemente impegnato ad individuare e utilizzare sistemi e modalità di trasporto più eco-efficienti in grado di garantire al contempo l efficienza operativa e il rispetto dei tempi di consegna. Nel corso del 2020, attraverso un progetto pilota, Moncler ha anche iniziato a monitorare l impatto relativo al trasporto delle merci dai fornitori di materia prima verso il polo logisti- co di Castel San Giovanni (Piacenza). È obiettivo del Gruppo estendere ulteriormente l analisi dei flussi nel corso del 2021. Vedi anche pag. 66.
173172 DICHIARAZIONE CONSOLIDATA NON FINANZIARIA 2020ACT ON CLIMATE CHANGE
